BBC 335cc Double Spring for Hydraulic Roller camshaft

Produktinformation

Perfekt uppgradering för din 454 till 540 Cubic Inch Big block Chevy bra prestanda upp till 6700 RPM.

Topplock i aluminium av högsta kvalitet med alla de bästa komponenterna från Amerikanske Dart och Manley för din Big block chevrolet, gjutna i Alsi7mg och härdade. Topplock i aluminium av högsta kvalitet med alla de bästa komponenterna från American Dart och Manley för din Big block chevrolet, gjutna i Alsi7mg och härdade. Färdig, monterad, flödad och kvalitetskontrollerad i Danmark på egen cylinderverkstad, varför vi kan erbjuda lång garanti och lång returrätt. Beställningar behandlas och monteras på vår egen verkstad https://www.engineshop.dk/pages/about

• Manley rostfri ”Pro flo” Insugningsventil
• Huvuddiameter 2.250” med 45 graders säte och med/ 30 graders back cut och virvelpolerad

Ventilskaftdiameter 0.3415”

Ventillängd 5.500”

Spetslängd 0.255”

• Manley rostfri ”Pro flo” avgasventil

Huvuddiameter 1.880” med 45 graders säte och med/ 30 graders back cut och virvelpolerad Ventilstamme diameter 0.3415”

Ventil længde 5.400”

Tip længde 0.260”

• 1.550" Manley dubbla fjädrar med resonansdämpare max lyft 0.700”

Fjäderöppningstryck = 163 lbs - Tryck vid max lyft 0.700” = 495 lbs

Flat tappet hydraulisk kamaxel + hydraulisk rullakamaxel

Flat tappet mekanisk kamaxel + mekanisk rullakamaxel

Tryckladdning / Nitro kan användas på denna sats vid byte till inconel avgasventiler

Drag Race + banlopp osv. Kan detta kit användas till.

• Manley ventilfjäderbricka i 4140 stål CNC-bearbetat och härdat
• använd Fel-pro #1412 avgasrörspackning (alla generationer)
• Vi rekommenderar följande tändstift beroende på kompressionsförhållande och användning:

• Manley 10 graders ventillåsa
• Manley Viton® skafttätningar
• Dart justerbar guide plates til 3/8” stötstänger
• ARP 7/16" vipparmsbultar, måste dras åt 55 – 60 ft./lbs. efter mottagning
• Manley Stål ventilfjäder säteshållare I 4140 stål CNC-bearbetat och härdat.
• Manganbrons ventilstyrningar som är honat med diamant sten så att de hållar bättre på oljan och ger längre livslängd på styrningarna
• insugningskanal öppning 2.510" hög x 1.820" bred x 3/8" Radius
• avgaskanal öppning 1.690" hög x 1.900" bred
• Avgaskanalen höjs med 0.357”
• Insugningsventilens vinkel 24 grader och lutad 4 grader mot mitten
• avgasventilens vinkel 15 grader och lutad 4 grader mot mitten
• Kräver block med min. Borrning på 4,250”
• 122cc förbränningskammare (kan plan slipas till 100cc vid 0,009" eller 105cc vid 0,006") vi kan också tillhandahålla denna tjänst mot en avgift
• Designad för 3/8 stötstänger, större stötstänger passar inte utan att modifiera topplocket lite, vi rekommenderar att du använder 0,120" väggtjocklek på dina stötstänger, standard stötstänger kan inte användas, de måste vara + .200" upp till + .250" men pga. till för många variabler såsom däckshöjd (hur många gånger blocket är plan mark), lyfthöjd, topppackningstjocklek, etc. måste alla stötstänger kontrolleras på motorn
• Kontrollera att din vipparm har minst 0,15 tum fritt utrymme till ventilfjäderbrickan
• Topppackningar Gen IV Block 4.540” Bore Felpro #1017-1 OBS: 1017-2 är .051” komprimerad tjocklek
• Gen IV Block 4.630” bore Felpro #1057
• Gen IV Block 4.625” hål Felpro #1093 OBS: 0-ring perfekt rund, 0,051” tjock, Typisk ”pro-stock”-typ packning
• Gen V & VI 4.540” bore Felpro #1047 eller #17048
• Gen V & VI 4.630” bore Felpro #17049
• Kan användas på Big Block Chevy 454 block generation V, Vi och IV (4,5 och 6)
• använd Fel-Pro #1047 topppackning för Gen V(5) och VI(6) block
• använd Fel-Pro #1017-1 topplockspackning för Gen IV(4) block
• använd Fel-Pro #1239 eller #1275 insugningspackning (alla generationer)

8-9.0:1 - NGK 5155 FR4

10.0:1 - NGK 7373 FR5

11.0:1 - NGK 6962 BKR6E

12.0:1 - NGK 4091 R567A-7

13.0:1 - NGK 4554 R5671A-8

Nitro / tryckladdning / Alkohol - NGK R5671A-9 (5238) / NGK R5671A-10 (5820) / NGK R5671A-11 (6596)

Priset är för ett set - 2 stycks!

Flödesdata på 28" med 4.350" hål, inga rör på avgasporten och inget insugningsrör

Lyft - Insug/avgas

.200” 167/107

.300” 225/136

.400” 270/159

.500” 303/178

.600” 351/194

.700” 365/204

Tyvärr finns det en ökande tendens att man jämför topplock från flera olika leverantörer utifrån "CFM" och väljer det topplock som flöder mest "CFM", trots att topplocket har samma kanal "CC/volym" ", och samma storlek ventiler. Tyvärr är detta ett fel val, eftersom det finns flera faktorer som påverkar vad ett topplock flöder och att siffrorna kan vara missvisande.

Vid vilket tryck är topplocket flödat vid på flödesbänken? - 10”? 25"? 28"? vattenpelare.

Är flödesbänken kalibrerad? Temperatur, luftfuktighet och lufttryck förändrar kalibreringen!

Vilken flödesbänk flödar det på? Superflow SF110 är kalibrerad till 10" vattenpelare, Alla andra Superflow flow bänkar är kalibrerade till 25". Detta gör stor skillnad, vilket exemplet nedan är baserat på. En Superflow SF750 kalibrerad vid 25” kontra en bänk kalibrerad vid 28” Superflow-bänken skulle därför visa 264,5cfm vid 28” medan bänken kalibrerad vid 28” skulle visa 250cfm - se beräkning nedan.

CFM * (kvadrat på 28” / kvadrat på 25”) = 250 CFM x (5,29/5) = 264,5 CFM.

Används rör på avgaskanalen när den har flödat? Ett rör ger typiskt mellan 5-12% mer flöde på grund av tryckskillnaden jämfört med att flyta utan rör på avgaskanalen.

Vilket borr flödas det på? Ju större borrning, desto mer flödar topplocket i CFM.

Alla våra topplock flödas på en fullt kalibrerad PTS flödesbänk här i Danmark och all flödesdata bearbetas baserat på data vid 28" vattenpelare.